Langsam macht es sich bemerkbar, dass der Sommer am Flughafen Einzug hält. Der Bedarf, den wir alleine morgens an Ramp Agenten haben ist enorm. Und dabei sind wir im Vergleich zu Frankfurt und Düsseldorf noch ein recht kleiner Flughafen. Viele Airlines möchten morgens am liebsten um 0600 lcl in der Luft sein. Das Problem ist, dies betrifft ungefähr 10 Flugzeuge. Deshalb fehlt es schon ab dem frühen Morgen an einigem. Ladepersonal, Pushbackfahrzeugen usw. Aber letzten Endes lösen sich die Probleme letzten Endes und die meisten Maschinen gehen pünktlich Off Block oder mit minimaler Verspätung, was dann dem vorbeirollenden Traffic geschuldet ist.
Über den Tag reißt die Kette an Flugzeugen und Airlines aber nicht ab. Allein aus Antalya kommen täglich mehrere Airlines um dem Urlauberstrom in die Türkei Herr zu werden. So kommt es von Zeit zu Zeit vor, dass Flugzeuge, obwohl sie für eine Fingerposition vorgesehen waren auf eine Außenposition ausweichen müssen, oder Flugzeuge aus dem Nightstop gar nicht erst umgeschleppt werden und auf der Ramp 2 abgefertigt werden müssen. Dies birgt eine großes Herausforderungspotential aber ermöglicht auch Non Standard Turnarounds die durchaus eine Bereicherung sein können. Alles hat sein Gutes und Schlechtes. Ich genieße die Zeit die mir auf dem Vorfeld bleibt und gucke in die Ferne. Etwas mehr als 100 Tage noch, dann beginnt das Type Rating.
Der Weg des Piloten 