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Wieder ein Mal long time no see.

Ich entschuldige mich wieder Mal, dass es so lange ruhig geblieben ist. Aber meine Zeit ließ es wirklich nicht zu, dass ich mich regelmäßig hier zu Wort melde. Ob sich das in Zukunft ändert, weiß ich nicht aber heute war es mir ein Bedürfnis, das ein oder andere Wort loszuwerden.

„Wie ist der Stand der Dinge?“

Meine häufigste Antwort, wenn ich nicht das Bedürfnis habe lange Erzählungen zu starten: Soweit gut. Ich komme nur mit Deutsch und Englisch dauernd in den mix up!

Die lange Version ist, mir geht es bestens. Ich fliege kreuz und quer durch Europa und lerne jeden Tag neue spannende Dinge und verbessere mich in den Dingen die ich schon beherrsche. Ich habe schätzungsweise 2/3 meines Line Trainings geschafft und fühle mich immer wohler. Schnell fühlte ich mich im Anflug auf Berlin, meine Home Base zur Zeit, wie ein alter Hase. Das ist ein wirklich gutes Gefühl einen Flughafen immer besser zu kennen. Zu wissen, welche Taxiroutes man erwarten kann, die SID’s im Kopf schon geflogen zu sein, wenn man nur ihren Namen auf dem Flugplan liest.

Auch mit dem Flughafen Schönfeld im Süden von Berlin bin ich mehr als glücklich. Hier trifft man auf gute Controller und fähiges Ramppersonal. Ich hoffe sehr, dass ich nach dem Line Training an dieser Base bleiben kann.

Soweit ein kurzes Update von mir. Hoffentlich bald mehr.

 

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Im Cockpit der Piper 28 Cadet

Im Cockpit der Piper 28 Cadet

Dieses Bild wurde von meinem Crewpartner während eines Solofluges aufgenommen.

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Global Express

Global Express

Ein sehr interessanter Businessjet der Marke Bombadier. Es handelt sich um den teuersten „Business/Privatjet“ der Welt. Er hat annähernd sie Spannweite einer 737 und ein Abhebegewicht von 99 Tonnen. Definitiv eine Option für die spätere Fliegerei.

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Tag #16

Heute war doch ein sehr besonderer Tag in der Ausbildung.

Wieso? Weil heute die erste von vielen nervenaufreibenden Tests geschrieben bzw durchgeführt wurde.

Heute galt es, das BZF I zu bestehen. Mit diesem Zeugnis sind wir beschränkt fähig im Luftraum den Funk zu bedienen. Dieses Zeugnis war auch unbedingt notwendig, damit wir überhaupt uns in die Lüfte erheben dürfen.

Im Wesentlichen bestand der Test aus 3 Teilen. Zum einen wurden uns 100 Fragen aus dem BZF Fragenkatalog gestellt. Die konnten wir im Vorfeld lernen. Entweder mit der Hilfe unseres Buches oder auf der kostenfreien Internetseite: OPEN-PPL.DE

Des Weiteren mussten wir einen Text, welcher durchsetzt war mit Fachbegriffen aus dem Englischen ins Deutsche übersetzen.

Und  im letzten Teil der Prüfung wurde ein Funkprobe gemacht. Wir simulierten einen Anflug und einen Abflug auf den Düsseldorfer Flughafen. Eins von beiden erfolgte in Deutscher Sprache und der andere Teil in Englischer Sprache.

Bestanden habe ich alles und deshalb jetzt mein Funksprechzeugnis in der Tasche.

Jetzt gilt es weiter zu lernen um die PPL Prüfung zu bestehen.

In diesem Sinne. Bis morgen

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Tag #13

Es ist generell eher unüblich mit dem 13. Tag einem durchgehenden Blogs zu beginnen, aber Unkonventionaliät ist ja in der heutigen Zeit mehr gefragt als jemals zuvor.

Wie jeden Tag hatte ich heute wieder zwei verschiedene Fächer. In der ersten „Periode“ stand Mass & Balance auf dem Programm. Dies ist doch ein sehr mathematisches Fach. Das war allerdings klar, wenn es in einem Fach darum geht, zu berechnen, wie man die Fracht, Personen, oder was auch immer man im Flugzeug transportieren will, im Flugzeug optimal zu verteilen, um nicht zu riskieren, dass das Flugzeug umkippt. Weitere unangenehme Nebenwirkungen eines falschbelandenen Flugzeugs sind: Erhöhtes Kraftstoffaufkommen, bis hin zu einem möglichen Strömungsabriss an den Tragflächen, was einen Absturz zur Folge haben könnte. Allein dieser Umstand unterstreicht die Wichtigkeit dieses Faches.

Und nach der Mittagspause war Flightsafety angesagt. Dieses Fach beschäftigt sich mit Verfahren um Gefahrensituationen zu bewältigen, oder direkt zu verhindern, sodass es überhaupt gar nicht erst zu solchen Situationen kommen kann.
Als Beispiel: Wie verhält man sich auf einer Grasspiste bei aufgeweichtem Boden.
Lösung: Vollgas bei gezogener Bremse, und so schnell wir möglich hochziehen.

Das ist zwar nicht die ganze Lösung bzw. das ganze Verfahren, aber die zwei Elemente sind entscheidend.

Soviel für heute. Morgen gibt es wieder mehr zu lesen.

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Allgemeine Informationen

Mein Name ist Hagen Ringe. Ich bin 19 Jahre alt und komme aus dem beschaulichen Städtchen Bad Pyrmont in Süd-Niedersachsen.

Am örtlichen Gymnasium habe ich mein Abitur in diesem Jahr gemacht.

Mein allererster Breufswunsch war es schon Pilot zu werden. Nach dem Abitur habe ich mich bei verschiedenen Fluggesellschaften umgeschaut und letzten endes für die „RWL GERMAN FLIGHT ACADEMY“ als Ausbilder entschieden.

Bevor ich mich offiziell bewarb, habe ich die Flugschule besucht und an einem Beratungsgespräch teilgenommen. Letzen Endes war ich von der Schule so überzeugt, dass ich noch am gleichen Tag meine Bewerbung schrieb.

Nach den neuen Standarts des Luftfahrtbundesamtes (kurz LBA) müssen die privaten Flugschulen, vor Ausbildungsbeginn, die möglichen Auszubildenden, eines Tests unterziehen. In diesem Test, werden folgende Fähigkeiten geprüft: Mathematik, Englisch, Physik, Memory Action, Logisches Denken, Kopfrechnen, Multi Tasking und Perception.

In den drei ersten Fächern muss man auf jeden Fall bestehen, sonst gilt der Test als nicht bestanden. In den anderen Disziplinen kann man nicht durchfallen, aber bei der Bewertung, wird einem bei einem schlechten Ergbeniss nahe gelegt, sich diesem Themengebiet noch einmal intensiv zu widmen.

Sollte es passieren, dass der Test nicht bestanden wird, ist der Test beliebig oft wiederholbar. Das nimmt, so wie ich finde, den wirklich imensen Druck von den Schultern.

Bei der RWL möchte ich meine ATPL erwerben. ATPL bedeutet „AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE“. Mit dieser Lizenz werde ich mich nach Beendigung der Ausbildung bei mehreren Airlines bewerben um dort als Pilot zu arbeiten.

Für die Ausbildung ist eine Zeit zwischen 18 und 24 Monaten angesetzt.

Soviel erstmal zu den allgemeinen Informationen über mich und dass was ich vorhabe.

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Erstellung beendet

Die Erstellung des Blogs ist beendet. Er wird sich über die Zeit entwickeln, aber für den Moment gefällt er mir ganz gut.
Für Verbesserungsvorschläge bin ich jedoch immer offen.

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